Vitézy Dávid ezúttal nem általánosságban beszélt arról, mennyibe kerültek volna az előző rendszer autópályás konstrukciói, hanem konkrétan az M6-os számait vette elő. Az eredmény enyhén szólva sem az MKIF mellett szól, amely Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozik: a közlekedési és beruházási miniszter szerint két másik megoldás is csaknem 100 milliárd forinttal olcsóbb lenne a következő 11 évre. Vitézy állítása szerint ráadásul még csak nem is arról van szó, hogy a jóval magasabb árért cserébe érezhetően jobb szolgáltatást kapott volna az ország. A miniszter úgy fogalmaz, hogy az összevethető útminőségi követelmények egy részében éppen az MKIF számára kijelölt konstrukció bizonyult volna kedvezőbbnek – vagyis az állam többet fizetett volna, miközben bizonyos elvárások még lazábbak is lehettek volna.
58 kilométer, közel 100 milliárd forintos eltérés
Az ügy az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti, 58 kilométeres szakaszát érinti. Vitézy szerint Lázár János még 2025-ben úgy döntött, hogy a korábbi koncesszió lejárta után, 2026 őszétől harminc évre az MKIF kapja meg az üzemeltetést. Az új kormány ezt a konstrukciót később felülvizsgálta, és Vitézy közlése szerint arra a következtetésre jutott, hogy a korábbi döntés jogilag érvénytelen volt. Ez nyitotta meg újra a lehetőséget arra, hogy megvizsgálják, mennyibe kerülne ugyanez a feladat más szereplőknél.
Vitézy szerint két ajánlat is nagyságrendekkel olcsóbb
A miniszter az összehasonlítást 11 évre készítette el, mivel a korábbi koncesszor szerződését még ennyi idővel lehet meghosszabbítani. A számítás alapján a Magyar Közút és az M6 korábbi koncesszorának ajánlata is csaknem 100 milliárd forinttal olcsóbb lenne ezen az időtávon, mint az MKIF vállalási árának ugyanekkora időszakra eső része.
Ez már nem az a különbség, amelyet néhány százalékos eltéréssel vagy eltérő üzleti szemlélettel könnyű lenne megmagyarázni. Vitézy lényegében azt állítja, hogy ugyanannak az autópálya-szakasznak az üzemeltetésére az állam előtt két olyan megoldás is ott van, amelyek mellett tízmilliárdok maradhatnának a költségvetésben.
Az MKIF azzal érvelt, hogy többet is vállalt volna
A magasabb árra van egy kézenfekvő magyarázat: elképzelhető, hogy a drágább szolgáltató egyszerűen magasabb minőséget vállalt. Az MKIF korábbi érvelése is erre épült, vagyis arra, hogy az ajánlat nagyobb műszaki tartalmat foglal magában. Csakhogy Vitézy szerint az összehasonlítható követelmények ezt nem támasztják alá. A miniszter azt állítja, hogy bizonyos fontos útminőségi mutatók esetében a jelenlegi koncesszor szigorúbb feltételeknek kellene megfeleljen, mint amilyenek az MKIF számára előírt konstrukcióban szerepeltek volna.
Drágábban, miközben bizonyos feltételek még gyengébbek is lettek volna
Itt válik az ügy igazán kellemetlenné Mészárosék számára. Ha egy ajánlat érdemben drágább, azt még lehetne azzal indokolni, hogy ezért cserébe jobb minőséget nyújt. Ha viszont a magasabb ár mellett az összehasonlítható minőségi elvárások sem kedvezőbbek, akkor már sokkal nehezebb megmagyarázni, miért lett volna ez jó üzlet az adófizetőknek. Vitézy politikai üzenete ehhez képest meglehetősen egyenes: az államnak nem az a feladata, hogy egy kiválasztott vállalkozás üzleti modelljéhez igazítsa a számlát, hanem az, hogy ugyanazt a szolgáltatást a megfelelő minőség mellett a lehető legjobb áron rendelje meg.
Az új kormány inkább megtartaná a közel 100 milliárdot
A közlekedési miniszter álláspontja szerint a Mészáros–Szíjj érdekeltséghez kötődő konstrukció helyett a megtakarítható pénznek lenne helye a magyar közúthálózaton. Az ország útjainak állapotát látva ehhez nem is kell különösebb képzelőerő: közel 100 milliárd forintból már messze nem csak néhány kátyú megszüntetéséről lehetne beszélni. A lényeg végül meglehetősen kellemetlenül egyszerű. Vitézy szerint az állam előtt két, a következő 11 évben közel 100 milliárd forinttal olcsóbb lehetőség is ott van, miközben a drágább MKIF-konstrukció bizonyos összehasonlítható minőségi követelményekben még gyengébb feltételeket is jelentett volna.
Vitézy egy mondatba sűrítette az egész ügyet
A miniszter végül nem is nagyon próbálta diplomatikusan becsomagolni a következtetését. Az üzenete az, hogy az államnak az adófizetők pénzét kell védenie, nem pedig Mészáros Lőrinc és Szíjj László üzleti érdekeit. „Nem fogunk háromszoros árat fizetni rosszabb feltételekért” – foglalta össze Vitézy az álláspontját. Ennél az M6-os történetét pillanatnyilag nehéz lenne tömörebben elmagyarázni: ha ugyanazt a munkát lényegesen olcsóbban is el lehet végezni, akkor a háromszoros árhoz már nagyon erős indoklásra lenne szükség. Vitézy szerint ilyet eddig nem sikerült találni.