Úgy fest, több magyar városban lassan véget ér az az időszak, amikor elektromos rollerrel szinte gond nélkül bárhová be lehetett gurulni, és legfeljebb néhány rosszalló pillantás kísérte az embert a járdán. Szegeden már valóban büntetnek: aki szabálytalanul közlekedik, 47 ezer forintos csekket kaphat, és mindössze egy hónap alatt körülbelül 150 embert bírságoltak meg. A város azonban korántsem egyedül lépett ezen az úton. Kaposváron a belvárosi sétálóövezetből tiltották ki az elektromos rollereket, Siófokon parkokból, strandokról és több forgalmas közterületről szorították ki őket, Kiskunhalason pedig nyolc kiemelt városi területen kell leszállni. Budapesten az I. és az V. kerületben is régóta komoly korlátozás érvényes a gyalogosövezetekre.
Szegeden mostantól tényleg fizetni kell
Botka László polgármester tájékoztatása szerint lezárult a korábbi figyelmeztetési és türelmi időszak. A város még tavaly módosította a vonatkozó szabályokat, az ellenőrzések pedig az elmúlt hónapban már élesben zajlottak. A közterület-felügyelők azokat szankcionálják, akik például gyalogosövezetben vagy más tiltott területen kerékpárral, elektromos rollerrel, illetve hasonló eszközzel közlekednek. A bírság összege egységesen 47 ezer forint.
Már nagyjából 150 bírságot kiosztottak
Binszki József alpolgármester elmondása szerint egy hónap leforgása alatt mintegy 150 szabályszegőt büntettek meg. A Kárász utcán és a belváros további részein célzott ellenőrzések is zajlanak, tehát nem igazán érdemes arra építeni, hogy úgysem áll a közelben közterület-felügyelő.
A pénzből kerékpárutak fejlődnek
Botka azt írta, hogy a kiszabott bírságokból befolyó összeget a szegedi kerékpárút-hálózat fejlesztésére fordítják. A városvezetés szerint az elmúlt időszak balesetei és konfliktusai egyértelműen megmutatták, hogy a puszta figyelemfelhívás nem volt elég. Szeged ugyanakkor országos szabályozást is sürget. Ennek valóban van logikája: jelenleg könnyen előállhat olyan helyzet, hogy ami az egyik város főterén teljesen szabályos, azért néhány tucat kilométerrel távolabb már komoly büntetés jár.
Kaposvár ennél is tovább ment: kitiltotta őket a sétálóövezetből
Kaposvár közgyűlése április végén döntött arról, hogy május 1-jétől az elektromos roller, a segway, a hoverboard és az elektromos gördeszka nem használható a város sétálóövezetében. Ezekkel az eszközökkel csak úgy lehet továbbhaladni az érintett részeken, ha az ember leszáll róluk, és gyalog megy tovább. A tiltás többek között a Fő utca sétálóutcai szakaszát, a Kossuth tér környékét, az Ady Endre utcát, a Noszlopy Gáspár utca egy részét és az Európa parkot is érinti. Az elektromos rásegítésű kerékpárokat viszont kivették a tiltás alól.
Ott is véget ért a türelmi idő
Kaposváron az első időszakban még főként figyelmeztettek. Augusztus elejétől azonban a rendőrség és a közterület-felügyelet közös ellenőrzésekbe kezdett, különösen azt figyelve, ki hajt be rollerrel a tiltott sétálóövezetekbe. A város tehát ugyanazon az úton halad, mint Szeged: először táblák és figyelmeztetések, aztán ellenőrzés. Az üzenet mindkét helyen ugyanaz: a gyalogosövezetben a „csak gyorsan átgurulok” többé nem elfogadható magyarázat.
Siófokon akár 150 ezer forintba is kerülhet
A Balaton egyik legforgalmasabb városa már 2022-ben saját szabályokat vezetett be. Siófokon tilos elektromos rollerrel közlekedni többek között a Jókai parkban, a Millennium parkban, a Rózsakertben, a Kálmán Imre sétány lezárt részén és a Fő tér gépjárműforgalomtól elzárt területén. A tiltás kiterjed a Petőfi sétány egy részére, valamint a szabadstrandokra és a fizetős strandokra is. Aki ezeken a helyeken rollerezik, akár 150 ezer forintos közigazgatási bírságot is kaphat.
A strandokon sincs kivétel
Siófok szabályozása azért is különösen figyelemre méltó, mert nem pusztán a történelmi belvárost védi. A Balaton-part nagy gyalogosforgalmú részeit is kizárta a rolleres közlekedésből, ahol nyáron gyerekek, strandolók és turisták ezrei mozognak. A rollert ezeken a helyeken sem kell otthon hagyni, de ráülni nem lehet: leszállva kell tolni vagy kézben vinni. A helyi kölcsönzőknek ráadásul tájékoztatniuk kell az ügyfeleiket arról, hol él a tiltás.
Kiskunhalas idén nyáron húzta meg a határt
Kiskunhalason 2026. július 15-én lépett életbe az új szabályozás. A város nem tiltotta be teljesen az elektromos rollert, ugyanakkor több forgalmas rekreációs és közösségi területet kivett a használható zónák közül. Az érintett helyek között szerepel a Bethlen Gábor tér, a Hősök tere, a Május 1. tér, a Semmelweis tér, a Mátyás tér, a Sóstó és a Csetényi park is. Ezek rekreációs részein a rollerezőnek le kell szállnia, és gyalog kell továbbmennie.
A rendőrség kérte a szigorítást
A halasi önkormányzat tájékoztatása szerint a Kiskunhalasi Rendőrkapitányság is jelezte, hogy a nagy gyalogosforgalmú területeken egyre több balesetveszélyes helyzet alakul ki. A város ezért élt azzal a mozgástérrel, amelyet a helyi közterületek szabályozása biztosít. Ez lényeges különbség: Kiskunhalas sem alkotott saját KRESZ-t. A sebességhatárt, a korhatárt vagy a bukósisak kérdését nem szabályozhatja tetszőlegesen egy önkormányzat, a saját rekreációs területeinek használatát viszont korlátozhatja.
Budapest belvárosában ez már régi történet
Belváros-Lipótvárosban, vagyis az V. kerületben a táblával jelölt gyalogutakon és gyalogosövezetekben elektromos rollerrel, segway-jel és több hasonló eszközzel tilos közlekedni. Ilyen helyeken szintén le kell szállni, és gyalog tolni tovább az eszközt. A szabály megsértése természetes személy esetén akár 200 ezer forintos közigazgatási bírságot is vonhat maga után. Jogi személyek esetében a rendeletben szereplő felső határ jóval magasabb, akár kétmillió forint is lehet.
A Lime egyszer már ki is vonult az V. kerületből
A budapesti belváros és a bérelhető rollerek viszonya korántsem új keletű konfliktus. Még 2019-ben az önkormányzat összegyűjtötte a szabálytalanul kihelyezett Lime-rollereket, mire a szolgáltató akkor megszüntette a működését az V. kerületben. Ez jól mutatja, hogy a probléma már jóval azelőtt megjelent, hogy az e-rollerek száma országosan igazán megugrott volna. A vita kezdettől fogva ugyanarra a kérdésre futott ki: praktikus közlekedési eszközről van szó, vagy olyan járművekről, amelyeket összevissza hagynak a gyalogosokra?
A Budai Várban sem lehet csak úgy átgurulni
Az I. kerületi Budavári Önkormányzat tulajdonában lévő gyalogutakon és gyalogosövezetekben szintén tilos elektromos rollerrel és más gépi meghajtású szabadidős eszközzel közlekedni. Ott is az a szabály, hogy le kell szállni, és gyalogosan lehet továbbhaladni. A rendelkezés ennél is tovább megy: az I. kerületben közterületen ilyen eszközök kölcsönző- vagy bérbeadó tevékenysége is tiltott. Az üzlethelyiséggel működő kölcsönzőknek pedig külön tájékoztatniuk kell a használókat a tiltott területekről.
Vagyis a „kitiltás” városonként egészen mást jelent
Van, ahol csak néhány kiemelt térre vonatkozik, máshol egész sétálónegyedekre. Egyes helyeken a bérelhető rollerek parkolását korlátozzák, máshol magát a használat közbeni közlekedést tiltják meg, és olyan önkormányzat is akad, amely a közterületi bérbeadást sem engedi. Ezért Magyarországon rollerezve ma már nem elég nagyjából ismerni a közlekedési szabályokat. A helyi táblákat és önkormányzati előírásokat is figyelni kell, különben könnyen több tízezer forintos bírság lehet az út vége.
És még nincs kész az országos szabályozás
A kormány közben országos e-roller-szabályozáson dolgozik. A nyáron ismertetett elképzelések szerint különválasztanák a kisebb és a nagyobb teljesítményű rollereket, és szóba került a korhatár, valamint a bukósisak szabályozása is. Vitézy Dávid közlekedési miniszter is arról beszélt, hogy a rollerekre mielőbb egyértelmű országos szabályokra van szükség. Ez részben azért sürgető, mert az önkormányzatok most saját eszközeikkel próbálják betömni azt a szabályozási rést, amelyet országos szinten még nem sikerült teljesen rendezni.
A teljes betiltás azért nem biztos, hogy jó válasz
A rollerekkel valóban sok a probléma: járdán száguldás, ketten egy eszközön, szabálytalan parkolás, bukósisak hiánya és súlyos balesetek. Ezekre nehéz lenne azt mondani, hogy nincs szükség szigorúbb rendre. Ugyanakkor az e-roller sokak számára valódi közlekedési eszköz, nem pedig turisztikai játék. Rövid városi utak esetén kiválthatja az autózást vagy egy nehezen megoldható tömegközlekedési átszállást, ezért egy egész városra kiterjedő tiltás könnyen aránytalanná válhat.
A sétálóutcában viszont nehéz megvédeni a száguldozást
Ahol gyerekek, idősek és turisták között centiméterekre húznak el a rollerek húsz-huszonöt kilométeres óránkénti sebességgel, ott a gyalogosok elsőbbségének gyakorlatilag nincs alternatívája. A közterület eredeti funkciója mégis az, hogy a sétáló ember ne folyamatos veszélyérzettel használja. Ebből a szempontból Szeged, Kaposvár, Siófok és Kiskunhalas szabályai egy irányba mutatnak: nem feltétlenül a rollert akarják eltüntetni, hanem bizonyos területeken azt mondják, itt most le kell szállni róla.
Szegeden már az is látszik, mi történik, ha ezt komolyan veszik
A rendelet önmagában csak papír. Szegeden viszont már nagyjából 150 bírságnál tartanak, és a közterület-felügyelők látványosan jelen vannak a belvárosban. Ez az a pont, ahol a szabály ténylegesen elkezdi alakítani a viselkedést. Negyvenhétezer forint után valószínűleg kevesen próbálják meg újra megnézni, hogy vajon tényleg komolyan gondolták-e a tiltó táblát. A magyar városok példái alapján pedig egyre inkább úgy tűnik, hogy sok helyen valóban komolyan is gondolják.
Ezek a legfontosabb helyek, ahol már most figyelni kell
Szegeden a kijelölt gyalogos- és tiltott területeken 47 ezer forintos bírság szabható ki. Kaposvár sétálóövezetébe május óta tilos felülve behajtani elektromos rollerrel, Siófokon pedig több parkban, strandon és sétányon akár 150 ezer forintos büntetés is lehet a következmény. Kiskunhalason nyolc kiemelt közösségi területen kell leszállni, Budapest I. és V. kerületének gyalogosövezeteiben pedig szintén régi és szigorú korlátozások vannak érvényben. Vagyis aki rollerrel indul várost nézni, annak lassan ugyanúgy érdemes előre utánanéznie a helyi szabályoknak, mint annak, hogy hol lehet parkolni az autóval.