Nem azért adott ki közleményt Orbán Viktor titkársága, mert a költségvetési hiány 7110 milliárd forintra emelkedett. Nem is a Magyar Nemzeti Bank alapítványai körül zajló, százmilliárdos nagyságrendű vagyonügyletekre reagáltak. A volt miniszterelnök munkatársai ehelyett Vitézy Dávid közlekedési miniszternek estek neki, amiért átadta az M49-es gyorsforgalmi út új, 138 milliárd forintból elkészült szakaszát. Orbánék szerint Vitézy más tollával ékeskedik. Az ügyben azonban több különösen érdekes részlet is van: az utat egy Szíjj Lászlóhoz köthető cég építette, a következő szakasz finanszírozása körül pedig komoly problémák merültek fel.
Október 27-én adták át az M49-es gyorsforgalmi út első, 28,2 kilométeres szakaszát az M3-as autópálya és Ököritófülpös között. A fejlesztés 138 milliárd forintba került, a kivitelezést a Duna Aszfalt végezte. Orbán Viktor titkársága még aznap közleményben támadta Vitézy Dávidot. Azt írták, hogy a miniszter olyan beruházással büszkélkedik, amely valójában a korábbi Fidesz-kormány eredménye.
Erre volt közlemény, a milliárdos ügyekre nem?
„Vitézy Dávid már hagyományt teremt azzal, hogy más tollával ékeskedik” – fogalmazott a Volt Miniszterelnök Titkársága. Önmagaában nem meglepő, ha egy korábbi kormány szeretné hangsúlyozni a saját szerepét egy állami beruházásban. A közlemény azonban sokkal beszédesebb, ha mellé tesszük az elmúlt hetek gazdasági és büntetőjogi fejleményeit.
Októberben az Országgyűlés 3,7-ről 7,5 százalékra emelte a 2026-os költségvetés GDP-arányos hiánycélját. A központi költségvetés tervezett hiánya 4218 milliárdról 7110 milliárd forintra nőtt. A Tisza-kormány szerint ebben meghatározó szerepe van az előző kabinet gazdálkodásának és a korábban vállalt kiadásoknak. A teljes hiánynövekedést ugyanakkor nem lehet automatikusan kizárólag a Fidesznek tulajdonítani: az új kormány költségvetési döntései és az uniós programok előfinanszírozása is hatással van az egyenlegre. Orbán titkárságának október 27-i közleménye mindenesetre nem ezekkel a súlyos költségvetési kérdésekkel foglalkozott, hanem az útátadás politikai érdemeivel.
Matolcsyék ügye mellett is nehéz szó nélkül elmenni
Mindeközben egy másik, az Orbán-korszakhoz kötődő ügyben is rendkívül súlyos fejlemények történtek. A Magyar Nemzeti Bank a Matolcsy György vezette időszakban több mint 266 milliárd forintot juttatott a Pallas Athéné alapítványoknak. A vagyon kezelésével kapcsolatban az ügyészség szerint később olyan ügyletek hajthatók végre, amelyek célja a közvagyon feletti ellenőrzés áthelyezése lehetett egy Matolcsyékhoz köthető személyi körhöz. A nyomozás egyik központi eleme egy közel 200 milliárd forintnyi vagyont kezelő befektetési alapkezelő fölötti kontroll megszerzésének gyanúja. Az ügyben már több tízmilliárd forintnyi vagyont biztosítottak a hatóságok, Matolcsy György ellen pedig büntetőeljárás folyik. A feltételezett vagyonátjátszás és a ténylegesen bizonyított vagyoni kár nem ugyanaz. A büntetőjogi felelősségről bíróságnak kell döntenie. A kérdés azonban jogos: miért kap egy útátadás ekkora figyelmet Orbán politikai környezetében, miközben a korábbi rendszer egyik legsúlyosabb pénzügyi botrányáról nem ebben a közleményben számoltak be?
Az M49-es beruházásnak is van egy kellemetlen részlete
Vitézy Dávid az útátadón nem hallgatta el, hogy a fejlesztés előkészítése korábban kezdődött. Elmondta, hogy az első tervek még 2007-ben készültek, a részletes tervezés 2018–2019-ben zajlott, a kivitelezési szerződést pedig 2022-ben kötötték meg. Az első szakasz tehát valóban nagyrészt az Orbán-kormány idején épült. Csakhogy ezt Vitézy maga is nyilvánosan elismerte. A miniszter ugyanakkor arról is beszélt, hogy az út következő, román határig tartó szakaszának finanszírozására elkülönített pénzeket az előző kormány más beruházásokra csoportosította át. A Telex beszámolója szerint Vitézy korábban konkrétan Lázár Jánost nevezte meg, aki a forrásokat a Mohácsi híd fejlesztésére irányította át. A szerződés ettől még érvényben maradt, a kivitelezés zajlott, de a miniszter állítása szerint a szükséges költségvetési fedezet nem állt rendelkezésre.
Szíjj László cége építette, Mészárosék üzemeltetik
Van a beruházásnak egy másik, politikailag érzékeny részlete is. A 138 milliárdos első szakaszt a Duna Aszfalt építette, amely Szíjj László üzleti érdekeltsége. Az új útszakasz üzemeltetése pedig a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF feladata, legalábbis a jelenlegi koncessziós rendszerben. Vagyis a Fidesz által saját eredményként ünnepelt út nem csupán állami fejlesztés, hanem egy olyan üzleti konstrukció része is, amelyben az előző kormány idején jelentős állami megrendelésekhez jutó vállalkozók szerepelnek. A Tisza-kormány közben az autópálya-koncesszió megszüntetéséről tárgyal, és 2027 áprilisától állami üzemeltetésbe szeretné visszavenni a gyorsforgalmi úthálózatot.
Az út elkészült, de a politikai számonkérés ettől még nem zárul le
Az M49-es első szakasza valóban fontos fejlesztés Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye számára. A beruházás segíthet csökkenteni Mátészalka és a környező települések átmenő forgalmát, a román határig tartó folytatás pedig 2029-re készülhet el. Az út hasznosságát azonban nem szabad összekeverni azzal, hogy a korábbi kormány gazdálkodása minden tekintetben kifogástalan lett volna. Orbán Viktor titkárságának közleménye azt kéri számon, ki állhat oda egy elkészült út mellé. A hiányzó milliárdok, a vitatott jegybanki vagyonügyletek és a fedezet nélkül maradt beruházási kötelezettségek viszont ennél jóval súlyosabb kérdéseket vetnek fel. És talán éppen ez a legérdekesebb az egész történetben: miközben az előző kormány gazdasági örökségének vizsgálata még javában tart, Orbán politikai környezetében egy 28 kilométeres út ünnepélyes átadásából lett azonnali közleményt érő ügy.